Sprawne i efektywne działanie łańcucha dostaw uzależnione jest od kompleksowego i zharmonizowanego potraktowania wszystkich działań niezbędnych dla zapewnienia właściwego przepływu dóbr od punktu początkowego do punktu konsumpcji, od nadawcy do odbiorcy. Niezbędnym elementem w przepływie dóbr jest transport, który współuczestniczy w poszczególnych fazach tego przepływu. Spełnia on funkcję łącznika, czynnika spinającego w jedną całość poszczególne przedsiębiorstwa współpracujące w ramach jednego łańcucha dostaw.
W artykule starano się przedstawić miejsce i rolę, jaką transport zajmuje w logistycznym łańcuchu dostaw. Niniejszy artykuł poświęcony został zagadnieniom związanym z łańcuchem dostaw oraz procesem transportowym. Scharakteryzowano również usługi oferowane przez firmy transportowo-spedycyjne, bowiem to właśnie usługi tych firm wplatają się w kolejne ogniwa, odgrywając istotną rolę w realizacji procesów przemieszczania i składowania produktów oraz towarzyszących im przepływów informacyjnych i pieniężnych miedzy kolejnymi etapami produkcji i handlu.
Autor: Izabela DZIADUCH

Artykuł opisuje badania właściwości dziesięciu topników wodnych i jednego topnika odniesienia RF800 (na bazie alkoholu). Badania mają charakter referencyjny tzn. wartości uzyskane przez poszczególne topniki są normalizowane celem porównania każdego topnika z topnikiem odniesienia. Wszystkie znormalizowane wartości zostały naniesione na wykres radarowy co ułatwiło wybór najlepszego topnika.
Autorzy: Bartosz PŁATEK, Sebastian TESARSKI

Celem projektu jest wykonanie kołowo-kroczącego podwozia pojazdu zdolnego do poruszania się w trudnym terenie (zastosowanie w pojazdach specjalnych, wojskowych), a także do jazdy po schodach (zastosowanie w wózkach inwalidzkich) - Projektując podwozie pojazdu mającego za zadanie poruszać się w trudnym terenie zdecydowałem się na rozwiązanie hybrydowe, łączące zalety podwozia kołowego i podwozia kroczącego. Zaletą podwozia kołowego są niewątpliwie małe opory ruchu, nieskomplikowana budowa i łatwość sterowania. Główną wadą jest możliwość pokonywania przeszkód niewiększych od promienia koła najeżdżającego, co w pojeździe mającym poruszać się w trudnym terenie jest znacznym ograniczeniem. Z tego powodu projektowane podwozie wykorzystuje także kroczenia, dzięki temu bez znacznego powiększania gabarytów konstrukcji zyskamy możliwość pokonywania znacznie większych przeszkód.
Autor: Tomasz FASSA